HMS (Historic Motors Studio)

18 juin 2021

BOUCLE ENTRE SAVE & GERS

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Le rallye de régularité "Boucle entre Save & Gers" s'est déroulé le 12 juin. Vingt cinq concurrents ont bataillé sur les petites routes de la Haute Garonne et du Gers, avec un départ et une arrivée à chacune des deux boucles à Cadours (31). Il s'agissait de la nouvelle version de l'ancien rallye "Midi Minuit" toujours organisé avec succès par le CACL (Circuit Automobile de Cadours Lareole).

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Galerie Photo : Cf. Album n°: 1152 =>  Boucle Save & Gers

Crédit photographique: Laeticia Roques (Kosmic-LR)

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16 juin 2021

GRAND PRIX de FRANCE HISTORIQUE 2021

 Maserati A6GCM_05 - 1951 [HL]_GFLigier JS 11-15 Cosworth V8 F1_23 - 1980 [F] HL_GF

Le Grand Prix de France Historique, 3ème du nom s'organisait du 11 au 13 juin sur le circuit Paul Ricard au Castellet. Organisé par HVM avec l'appui de la FFSA du GIP GP de France, cette manifestation réunissait près de 300 concurrents, en majeure partie des monoplaces.
Les catégories présentes étaient les suivantes:

  • HGPCA (F1 pré 61/66)
  • MAXX Formula (F1 <  2013 + GP2, Superleague, WSR, indy, etc.)
  • Historic F2 (F2 67...78 1600 et 2000)
  • Formule Junior (FJ 58...63)
  • Formule 3 (F3 < 84) et Formule Renault (FR < 94)
  • Formule Ford 1600 67...92 et F3 1000 64...70
  • Master Historic Sports Cars (SP et GT 62...74)
  • Master Endurance Legend (SP et GT 95...15)
  • Gentlemen drivers (GT < 66)
  • Trophée Lotus (Super 7 et Caterham 57...73)

Ce fut une belle réussite avec le soleil présent sur les 3 jours

Les stands étaient déjà prêts à recevoir le GP de France F1, qui aura lieu à la suite du 18 au 21 juin.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1151 =>   GPFH 2021

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07 juin 2021

BUGATTI PUR SANG ARGENTINA

Bugatti 35 B replica 'Pur Sang'_02 - 19-- [Arg]_GF

Bugatti Pur Sang 35B

Pur Sang Argentina est une société Argentine située à Paranà (au Nord de Rosario), elle a été créée par Jorge Anadon. Cette société est surtout réputée pour ses reconstructions à l'identique de Bugatti's. Tout est construit en Argentine y compris la fonderie des blocs moteurs. Seuls 38 exemplaires de la Bugatti 35 ayant été construits en 1929, sa rareté de nos jours rend sa reconstruction trés attractive. Plusieurs propriétaires de Bugatti 35 originales utilisées en courses VHC, se sont fait construire une "35 bis" chez Pur Sang Argentina pour courir, alors que l'original restait au garage. Ces Bugatti's reconstruites portent le nom de "Bugatti Pur Sang".
Il faut savoir que le prix d'une pur Sang neuve est 5 à 6 fois moins chère qu'un modèle original....
Pur Sang Argentina, produit également des reconstructions d'Alfa Romeo 8C Monza selon le même principe. Au total toutes reconstructions comprises ce ne sont pas moins de vingt voitures par an qui sortent des ateliers de Paranà.
Jorge Anadon construit également d'autres véhicules, on se souviendra de la Romeo Pur Sang à moteur d'avion de 1919 reconstruite en 2019 qui avait été présenté au salon retromobile 2020.

Pur Sang ''Romeo'' (moteur avion)_01 - 1919 [Arg] HL_GFPur Sang ''Romeo'' (moteur avion)_02 - 1919 [Arg] HL_GF

Romeo Pur Sang 1919/ reconstruction 2019

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23 mai 2021

RdV AMCO mai 2021

Logo AMCOTriumph TR 6 - 1969

Ce dimanche 23 mai, c'était la reprise des RdV AMCO après une période d'absence due à la situation sanitaire.
Une quinzaine de véhicules était présente, la terrasse du bar le Chamijo était ouverte, et le soleil était au rdv, pourvu que ça dure !

Galerie photos: Cf. Album n° 1050 =>  AMCO mai 21

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15 mai 2021

BILL de SELINCOURT - Cadours Formule Junior 1959

Elva 100 BMC 'Bill de Selincourt'_01 - 1960 [UK] HLDSC03072

De gauche à droite: Tony Goodwin et Bill de Selincourt
près de l'Elva 100 BMC  © Henri Lugan.

Nous avons récemment évoqué la victoire de Jo SIFFERT en Formule Junior en 1961. Deux ans plus tot c'était le Britannique Bill de Selincourt qui remporait l'épreuve de Formule Junior au volant de l'Elva 100. Cette Elva était équipée d'un moteur BMC Rytune installé en position avant.
En 2009 La fille et un ami de Bill de Selincourt ont organisé un petit périple en Europe sur les circuits où Bill s'illustra. Tout naturellement il vint à passer par Cadours, où l'actuel propriétaire de l'Elva (qui court en FJ historique) mis à disposition sa voiture. La monoplace fut acheminée à Cadours par Tony Goodwin. Ce fut une grande surprise pour Bill qui 50 ans plus tard n'avait pas revu sa voiture depuis, il avait alors 88 ans et malheureusement il nous quittera 5 ans plus tard en 2014. L'Elva aux mains de Tony Goodwin fit un tour du circuit suivie par Bill à bord d'une voiture découvrable.

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23 avril 2021

CTA ARSENAL

CTA Arsenal F1 V8 1500cc_01 - 1947 [F]CTA Arsenal F1 V8 1500cc_07 - 1947 [F]_GF

CTA Arsenal V8C

CTA Arsenal est une monoplace Française concue en 1946..47 à la demande de Raymond Sommer qui souhaitait représenter la France avec du matériel Français dans les courses automobiles. Le ministre de l'industrie de l'époque fut convaincu et débloqua un budget à cet effet. La conception fut confiée au Centre d'Etudes Techniques de l'Automobile (devenu aujourd'hui UTAC), et la construction à L'arsenal d'Etat de Châtillon.
Le moteur un V8 de 1500 cc à compresseur fut concu par Albert Leroy (ex. Delage), il était équipé d'une boîte de vitesse électromagnétique Cotal. Trois voitures furent construites, mais le succès ne fut pas au rendez-vous, la voiture était trop lourde, trop lente, ce sont alors les Maserati 4 CL qui menaient les courses.
A la fin de l'année 1947, le projet fut abandonné.

Maserati 4 CL_07 - 1939 [I] HL_GF

Maserati 4 CL

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20 avril 2021

PILOTES CONSTRUCTEURS en F1

Quelques pilotes de F1 sont passé à l'acte et ont créé et pour la plupart piloté leurs propres machines, parmi les plus connus ont peut noter:
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Brabham BT 24-2 V8 3L Repco - 1967

Jack BRABHAM (1926-2014)
Pilote Australien qui courru principalement sur Cooper avant que de créer sa propre marque en 1962. Il fut présent en Formules Junior, F3, F2 et F1.
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MacLaren M 2 B Ford F1 - 1966

Bruce MACLAREN (1937-1970)
Pilote Neo-Zélandais qui courru tout comme Jack Brabham chez Cooper, il courru également un temps pour Brabham. Il créa sa propre F1 en 1963 avec un moteur Ford 3 L avant l'avènement du Ford Cosworth. On vit ses réalisations en F1, F 5000 en Indy et dans la série Can-Am.
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Surtees TS 9B-05 F1 - 1971

John SURTEES (1934-2017)
Pilote Anglais qui fut le seul à être champion du monde en 2 et 4 roues. Il courru pour Cooper, Lola, Ferrari, Honda et BRM.
La marque Surtees fut créée en 1969, et produisit des F2 et F1 et quelques F 5000.
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Hill Lola Embassy T 370 Cosworth - 1974

Graham HILL (1929-1975)
Pilote Anglais ayant fait sa carrière chez Lotus, Brabham et BRM. On le vit également en formule Indy et en endurance avec Matra.
Il créa sa propre écurie en 1973, tout d'abord avec un chassis Shadow, puis un chassis Lola, la fameuse Embassy Hill.
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Amon AF 101 F1 - 1974

Chris AMON (1943-2016)
Second Neo-Zélandais de cette époque, il courru pour: Lola, Lotus, Cooper, Ferrari, Matra, Tecno. C'est en 1974 qu'il s'essaya avec sa propre voiture une Amon F1, mais l'aventure ne durera pas trés longtemps.
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Ligier JS 11-15 Cosworth V8 F1 - 1980

Guy LIGIER (1930-2015)
Pilote Francais qui courru sur Cooper et Brabham, mais aussi en endurance notamment sur Ford GT 40 avec son ami Jo Schlesser. Il créa la marque Ligier en 1976, elle fut active jusqu'en 1997 lorsqu'elle fut reprise par Alain Prost.
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Fittipaldi F 5A F1 - 1977

Emerson FITTIPALDI (1946...)
Pilote Brésilien que l'on vit en F1 avec Lotus et MacLaren. En 1976, il crée avec son frère Wilson la marque Fittipaldi, qui prendra successivement le nom de leur sponsor principal, Copersucar puis Skol.
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Lola Larousse Lamborghini LC89 F1 - 1989

Gérard LAROUSSE (1940-...)
Pilote eclectique Français, qui ne fit qu'une seule course en F1 au volant d'une Brabham. En endurance et en rallyes on le vit au volant de diverses marques: Alpine, Porsche, Lola, Matra.
Il créa sa propre écurie en 1987 en utilisant des chassis Lola motorisés par le Ford Cosworth ou le Lamborghini V12.
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Prost AP 04 Ferrari V10 F1 - 2001 [F]

Alain PROST (1955-...)
Pilote Français essentiellement en F1 chez Renault, MacLaren, Ferrari et Williams
Il créa sa prore écurie en 1997 en reprenant l'activité Ligier. La première année il utilisa le moteur Mugen de la Ligier, puis utilisa des moteurs Peugeot et Ferrari
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De toutes ces marques, seule MACLAREN est encore en vie, des constructeurs de chassis comme LOLA ont également disparu.

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17 avril 2021

Jo SIFFERT et le circuit de CADOURS-LAREOLE

 0 - Affiche RS 2021  Photo issue de l'affiche 2021 © CACL

Joseph Siffert dit Jo Siffert mais aussi "Seppi", est un coureur automobile Suisse né en 1936 à Fribourg (CH) et décédé accidentellement en 1971 à l'âge de 35 ans sur le circuit Anglais de Brands Hatch au volant de la BRM de F1.
Il débute par la moto pendant 3 ans (1957..1959), puis passe rapidement en 1960 à la monoplace, avec la nouvelle Formule Junior. Il débute sur le standard de l'époque, une Stanguellini à moteur avant, puis passe rapidement à la Lotus à moteur central. Ce fut un pilote trés éclectique qui pilota en monoplaces jusqu'à la F1: Lotus, Brabham, Cooper, Lola, Tecno, BRM, mais aussi en Sport prototypes: Ferrari, Porsche, Cobra Shelby, Masérati... On le vit même en Canam.

La dernière épreuve organisée sur le circuit de Cadours en 1961 avant sa fermeture fut une course de Formule Junior que Jo Siffert remporta au volant de sa Lotus 20 à moteur Ford, il devançait José Rosinski sur Cooper 56 BMC et Philippe Martel sur Lotus 20 Ford.

0 - Affiche RS 2021Lotus 20 FJ_02 - 1961 [UK] HL_GF

        L'affiche du CACL 2021 © CACL        La Lotus 20 Ford FJ de Jo Siffert (Photo prise en 2015)

L'association du Circuit Automobile de Cadours-Lareole (31), le CACL organise tous les ans une retrospective historique, en 2020 c'était les 70 ans de la disparition de  Raymond SOMMER sur ce circuit. En 2021 ce sera sur le thème des 60 ans de la victoire de Jo Siffert. Ce sera les 4 et 5 septembre 2021, en espérant que la situation sanitaire le permette. Pour plus d'informations, voir les adresses contact sur l'affiche.

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13 avril 2021

RONDEL MOTUL M1

Rondel Motul M1 F2 2000_02 - 1973 [UK] HL_GF

Rondel Motul M1 F2 2000_01 - 1973 [UK] HL_GFRondel Motul M1 F2 2000_03 - 1973 [UK] HL_GF

Ron Dennis qui était alors mécanicien de course, co-créa en 1971 l'écurie Rondel (RON Dennis et Neil TrunDEL). Ils engagèrent tout d'abord des Braham de formule 2 jusqu'en 1973. En raisons de rapports difficiles avec Raun Tauronac chez Brabham, les deux hommes décidèrent de contruire leur propre monoplace, qu'ils nommèrent simplement Rondel M1, le pétrolier Francais Motul devint leur sponsor principal et la voiture prit le nom de Rondel Motul M1. Comme la plupart des F2 de l'époque le groupe propulseur était un Cosworth. La seule alternative au Ford Cosworth était alors le BMW Schnitzer.
Rondel fit courir de nombreux pilotes dont Tim Schenken, Henri Pescarolo, Bob Wollek, Jean-Pierre Jaussaud, Jody Schekter, etc. L'aventure Rondel s'arrêtat fin 1975. Durant cette période Ron Dennis s'était fait un nom, et on le retrouvera en 1980 à la tête de MacLaren qu'il restructurera et developpera, et ce jusqu'en 2017.

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11 avril 2021

Le VARIOMATIC en COMPETITION

Tecno F3 variomatic_01 - 1968 [I] HL_GF  Tecno F3 Variomatic (Montlhéry 1968)

Le système Variomatic, développé par le Néerlandais DAF est un système de variation de vitesses à courroies, qui remplace une boite de vitesse classique à engrenages ou une transmission automatique à converstisseur de couple. Ce sont des voitures de tourisme relativement légères qui furent équipées de ce système. Une expérimentation en milieu sportif eu lieu avec des monoplaces F3 de 1000 cm3 (les fameuses "Screamers").
Daf développa cette expérimentation en 1965 sur une F3 Alexis modifiée en conséquence, elle était pilotée par Rob Stolemaker. On verra en 1968 une Brabham BT 18 équipée de cette transmission pour le pilote Anglais Mike Beckwith, puis en 1968 plusieurs Tecno's dont celle du Néerlandais Gijs Van Lennep
La puissance de ces F3 augmentant il devenait diffcile de continuer dans cette voie, car il était trés compliqué de maîtriser le patinage des courroies dans les poulies trapezoïdales du variateur.
Seul Mike Beckwith réussit à gagner deux courses durant ces 4 années "Variomatic".

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