HMS (Historic Motors Studio)

18 janvier 2021

LA TRIPLE COURONNE

La triple couronne pour un pilote automobile correspond à une victoire dans les trois mythiques épreuves que sont : Le GP de F1 de Monaco, les 24 heures du Mans et les 500 miles d'Indianapolis. A ce jour seul le pilote anglais Graham Hill décédé en 1975 y a reussi, il gagnait à Monaco en 1963, 64, 65, 68 et 69, les 24 heures du Mans ce fut en 1972 sur Matra 670 B avec Henri Pescarolo, quand à Indy 500 c'était en 1966 au volant d'une Lola T90.

Lotus 49 B Cosworth F1 3L_03 - 1969 [UK] HL_GF

Lotus 49 B F1 1969

Matra 670 courte_01 - 1972 [F] HL_GF

Matra 670 B 1972

Lola T 90 Ford F

Lola T90 Indy (auteur inconnu)

Cinq pilotes étaient en position de faire cette passe de trois car totalisant deux victoires, ils ont malheureusement disparus, il s'agissait de : Tazio Nuvolari, Maurice Trintignant, A.J.Foyt, Bruce MacLaren et Jochen Rindt.
Aujourd'hui, bien que le challenge s'avère difficile, deux pilotes en exercice pourraient prétendre à cette triple couronne: Juan Pablo Montoya s'il gagnait les 24 heures du Mans et Fernando Alonso s'il gagnait Indy 500.

 

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15 janvier 2021

Les FERRARI 308 Spéciales

Ferrari 308 IMSA # - 1984

La Ferrari 308 a été une bonne base pour la réalisation de modèles spéciaux destinés à la compétition.
Tout d'abord la 308 GT/M dite "IMSA". Seuls 3 exemplaires ont été construits, deux par Michelotto en collaboration avec l'usine Ferrari et une aux Pays-Bas. La base sera une 308 Vetroresina allégée avec des panneaux en carbone/kevlar. Le moteur sera préparé et délivrera environ 360 cv. Ce sera l'exercice de style avant que de produire la 288 GTO puis la F 40.
Aux USA, Huffaker développera quelques modèles IMSA avec une approche différente.

Ferrari 308 GTB gr IV

L'autre évolution de la 308 GTB en 1975 sera un modèle plus civilisé préparé en groupe IV, principalement pour le rallye, là aussi c'est à Padoue que ça se passe dans les ateliers de Michelotto. Le moteur est préparé et délivre 300 cv soit 40 de plus que la version civile. La plus célèbre est la 308 GTBi Gr.IV "Pionnier-Pozzi" de couleur bleu et blanc pilotée par Jean-Claude Andruet. A la suite de ces premières séries, compte tenu de la demande, Michelotto convertira quelques 308 GTB.

Galerie photos:  ici

 

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14 janvier 2021

FERRARI 348 BARCHETTA

Ferrari 348 Barchetta #84778Ferrari 348 Barchetta #84778

Ferrari 348 Barchetta Audebert

Ferrari 348 TB - 1989

Ferrari 348 TB - 1989

Il s'agit ici de la transformation d'une 348 TB classique # 84 778 qui avait été accidentée. La transformation qui en fait une barquette unique a été réalisée par son propriétéire Guy Audebert en 1996.

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FERRARI 308 GTB CARMA FF

Ferrari 308 GTB Carma FF #18935Ferrari 308 GTB Carma FF #18935

Ferrari 308 GTB Carma FF #18 935

Ferrari 308 GTB #22571

Ferrari 308 GTB classique

Cette Ferrari 308 groupe 5 dite "Carma FF" pour Carlo Facetti & Martino Finotto ses deux concepteurs, a été construite en 1979, il s'agit d'un modèle unique.
La base est une 308 GTB classique chassis # 18 935, dont la carrosserie a été revue, mais aussi le moteur V8 3L qui a été équipé d'une injection Kugelfisher et de deux turbocompresseurs KKK, tout comme ses adversaires en course les Porsche 935 K. La puissance nominale du moteur est de 750 à 840 cv, et s'établit à 950 cv à pleine pression de turbo.

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09 janvier 2021

HONDA RA 271 F1

Honda RA 271 F1 - 1964

Honda RA 271 F1 - 1964

La monoplace RA 271 est la première formule 1 construite par Honda en 1964.
Il s'agit d'une monocoque équipée d'un V12 à 60° de 1500cc développant 230 cv. Cette RA 271 sera engagée en 1964, pilotée par l'Américain Ronnie Bucknum, cette première année ne fut pas trés brillante, en fait elle préparait la saison suivante avec la future RA 272. Honda sera présent jusqu'en 1968 avec entre autres: Richie Ginther, John Surtees et Jo Schlesser (qui trouva la mort en 1968 sur le circuit de Rouen les Essarts). La firme reviendra entre 1983 et 2005 comme motoriste (MacLaren et Lotus), puis entre 2006 et 2008 comme constructeur.  Nouvelle absence de 7 ans et Honda revient en 2015 comme motoriste de MacLaren, puis à compter de 2017 de Toro Rosso (devenue depuis Alpha Tauri) et de Red Bull. Nouveau jet d'éponge annoncé pour fin 2021, à suivre...

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FERRARI 225 S Spyder Vignale #0176ED

Ferrari 225 Export spider Vignale #0176ED - 1952

L'ensemble chassis roulant + moteur est livré en 1952 au carrossier Vignale à Turin, il sera habillé en spyder façon roadster, ce sera une réalisation unique pour le compte d'Antonio Stagnoli.
En 1957 il sera accidenté, toute la partie avant sera refaite avec un nouveau design. En 1970 son nouveau propriétaire Corrado Cuppelini le fait recarrosser par Fantuzzi sous la forme d'une replique d'un spyder Touring.
Finalement en 1999, le Milanais Guido Artom le fait restaurer avec la reconfection d'une carrosserie à l'identique de l'original Stagnoli de 1952.
Depuis on le voit régulièrement dans diverses épreuves historiques. Les photos de l'album ont été prises lors des 1000 Miglia 2008 auquel il participait .

Galerie Photos: Cf. Album n° 1135 =>  225 S Vignale #0176ED

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04 janvier 2021

Ferrari 212 Inter Abbott

Ferrari 212 inter cabriolet Abbott #0165EL [n'existe plus]_01 - 1952 [IFerrari 212 inter cabriolet Abbott #0165EL [n'existe plus]_02 - 1952 [I

Ferrari 212 cabrio Abbott (auteur inconnu)

Ferrari 212 Export Spider Touring #136E_01 - 1951 [I] HL

Ferrari 212 Inter spider Touring #136E (© Henri Lugan)

Le chassis 212 Inter nu # 0165EL équipé de son moteur sera livré en 1952 en angleterre et carrossé en cabriolet par Abbott. Le résultat est assez étonnant, il passe pour être le cabriolet Ferrari  le moins élégant jamais construit....
En 1986 il sera recarrossé en spider "façon Touring" par Nelson Cars. Depuis il changera plusieurs fois de propriétaire.

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Ferrari 330 Shooting Break

Ferrari 330 GT 2+2 Vignale #7963_01 - 1968 [I] HL_GF

Ferrari 330 GT 2+2 Vignale #7963_02 - 1968 [I] HL_GF

Ferrari 330 shooting break Vignale #7963

Ferrari 330 GT 2+2 serie I_10 - 1964 [I] HL

Ferrari 330 GT 2+2

A l'origine (1965) il s'agit d'une Ferrari 330 GT 2+2 chassis n° 7963, importée aux USA.
En 1967 Luigi Chinetti Jr. la fait recarrosser en break de chasse par Vignale.
Elle sera présentée au salon de Turin en 1968. Depuis on, la voit apparaître dans divers
concours d'élégance des deux coté de l'océan atlantique

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29 décembre 2020

Voeux 2021

Bonne année, Happy new year, Felice anno nuevo, Prospero año nuevo  2 0 2 1

Alfa Romeo 6 C 2500 Super Sport - 1939

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FERRARI 365 GTB4/C Gr.IV Spider NART

Ferrari 365 GTB4C #15667_15 - 1974 [I] HL_GF

GTB4/C #15667 classique

Ferrari 365 GTB4 spider NART #15965_02 - 1972 [I] HL_GF

GTB4/C Gr.IV spider NART # 15965 version 1974

Ferrari 365 GTB4 Spider NART#15965_07 - 1972 [I] HL_GF

GTB4/C Gr.IV spider NART # 15965 modifié en 2000

Cette voiture est une autre spéciale de Luigi Chinetti....
Au départ il s'agit d'une conventionnelle Daytona, entendez par là une 365 GTB4 de route au chassis n° 15965, elle sort des usines Ferrari en 1972.
Dès 1974 elle sera recarrossée en spider Targa tout aluminium  par le carrossier Italien Michelotti, sa forme n'est pas sans rappeler la 365 GTB4 Marion.
En 1975 elle sera convertie en version compétition avec un nouveau moteur: V12 4.4L 400cv.
Elle participera à quelques épreuves, mais face aux 365 GTB4/C classiques elle se distinguera peu. Elle courru entre autre les 24 h du Mans 1975 et les 24 h de Daytona 1978.
Au début des années 2000, elle subira une retouche de carrosserie, notamment la partie avant, et de rouge sa robe deviendra blanche.
Elle fut un temps la propriété du Français Jean Guikas, mais en 2006 elle a été acquise par le Suisse Michael Abeillan.

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