HMS (Historic Motors Studio)

09 décembre 2022

ESSEN MOTOR SHOW 2022 - Essen (D)

BMW M2 Coupé_01 2021 [D] YVH_GFMercedes-AMG GT3 DTM_01 - 2022 [D] YVH_GF

54ème édition pour ce salon Allemand "Essen Motor Show" qui se déroule à Essen en Rhenanie du Nord - Westphalie, en plein centre du bassin de la Ruhr. Ce salon faisait la part belle à Mercedes avec les 70 ans des modèles SL et les 55 ans de Mercedes-AMG.
Ce salon est considéré comme le plus grand évènement annuel du genre en Allemagne.

Yves résidant en Allemagne non loin de ce salon, nous propose son reportage photo.

Galerie Photos : Cf. Album n°1235 =>  Essen Motor Show 22

54th edition for this German show "Essen Motor Show" which takes place in Essen in North Rhenanie-Westphalia, in the center of the Ruhr basin. This show gave pride of place to Mercedes with the 70th anniversary of the SL models and the 55th anniversary of Mercedes-AMG.
This exhibition is considered as the largest annual event of its kind in Germany.

Yves residing in Germany not far of this show, offers us his photo report.

Photo Gallery: See Album n°1235 => Essen Motor Show 22

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05 décembre 2022

PATRICK TAMBAY vient de nous quitter

Patrick Tambay - Alpine Renault A366 FR (Montlhery 1973)

Patrick Tambay vient de nous quitter ce week-end à l'age de 73 ans.
Il débuta en 1972 en remportant le volant Elf, il démarra sa carrière comme celà se faisait à l'époque par la formule Renault. On le voit ci dessus à Montlhéry en 1973 au volant de l'Alpine A 366 Formule Renault. Par la suite ce sera la F3, la F2 puis la F1 où il pilota pour Théodore, MacLaren, Ligier, Renault, Ferrari et Haas Lola (Béatrice racing). Il remportera deux grands prix de F1.
On le vit également en Canam où il remporta deux championnats, il s'essaya également aux 24 heures du Mans et sur le Paris Dakar.
La relève est assurée par son fils Adrien qui est impliqué en DTM et en GT.

Salut Patrick !

©1973 Henri Lugan (Diapositive numérisée) - Cliquez dessus pour l'agrandir

Patrick Tambay has just left us this weekend at the age of 73.
He started in 1972 by winning the Elf challenge, he started his career as it was done at the time by the Renault formula. We see him above in Montlhéry in 1973 at the wheel of the Alpine A 366 Renault Formula. Thereafter it will be F3, F2 then F1 where he drove for Theodore, MacLaren, Ligier, Renault, Ferrari and Haas Lola (Beatrice racing).He won two F1 grand prix.
We also saw him in Canam where he won the two championships in 1977 and 1978, he also racing at the 24 Hours of Le Mans and the Paris Dakar.
Succession is assured by his son Adrien who is involved in the DTM and GT.

Hi Patrick!

©1973 Henri Lugan (digitalized slide) - Click on it to enlarge.

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03 décembre 2022

CASQUES DE PILOTES F1

Z - Collection de casques

Voici la collection de casques exposés au Musée Alonso à Oviedo (Espagne)
A vous de trouver a qui appartient chaque casque !

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

Here is the collection of helmets on display at the Alonso Museum in Oviedo (Spain)
It's up to you to find out who owns each helmet!

Click on the image to enlarge

© 2020 - Henri Lugan

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27 novembre 2022

RETROMÓVIL 2022

 BRC Bango BR 53 - 2019Kellison Panther J6 V8

Retromóvil est un des salons de véhicules historiques organisé en Espagne par Eventos Motor, qui par ailleurs organise divers salons du genre à Bilbao, La Coruña, Málaga, Vigo et Porto.
Ce Retromovil était organisé à Madrid du 25 au 27 novembre, au centre des expositions IFEMA.
Cet évènement faisait la part belle à divers anniversaires

  • 75 ans de Ferrari
  • 50 ans des BMW-M
  • 50 ans du championnat Espagnol de la montagne
  • 50 ans de la Porsche 911 RS

Un concours d'élégance autos et Motos était également organisé.

Galerie photos Autos : Cf. Album n° 1233  Retromóvil 22 (autos)

Galerie photos Motos : Cf. Album n° 1234  Retromóvil 22 (motos)

Ducati 250 - 1967Harley Davidson Panhead FL - 1948

Retromóvil is one of the historic vehicle shows organized in Spain by Eventos Motor, which also organizes various shows of its kind in Bilbao, La Coruña, Málaga, Vigo and Porto. This Retromovil was organized in Madrid from November 25 to 27, at the IFEMA exhibition center. This event gave pride of place to various anniversaries

  • 75 years of Ferrari
  • 50 years of BMW-M 
  • 50 years of the Spanish hill climb
  • 50 years of the Porsche 911 RS

A car and motorcycle elegance concours was also organised.

Cars photo gallery: See Album n° Retromóvil 22 (autos)

Motorcycles photo gallery: See Album n° 1234 Retromóvil 22 (motos

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20 novembre 2022

RdV BLAGNAC Nov.2022

Dodge Viper STR cabrioFord Mustang VI 5 L V8 GT

Troisième dimanche du mois à Blagnac, c'est le traditionnel rassemblement au parc des Ramiers avec beaucoup de voitures et beaucoup de spectateurs. C'est un rassemblement où il y a toujours de belles machines (Ferrari, MacLaren, Maserati, Ford Mustang, BMW, Audi, etc.).

Galerie photos : Cf. Album n° 1232  Blagnac nov.2022

Third Sunday of the month in Blagnac, it's the traditional gathering at the Parc des Ramiers with lots of cars and lots of spectators. It's a gathering where there are always beautiful machines (Ferrari, MacLaren, Maserati, Ford Mustang, BMW, Audi, etc.).

Photo gallery: See Album n° 1232 Blagnac nov.2022

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17 novembre 2022

WOLF GB 08 THUNDER

Wolf GB 08 Thunder (Aprilia 1000)_01 - 2020 [I] HL

Photo H.Lugan ©HMS-2020

Wolf est un constructeur Italien, il produit des voitures "club" légères et puissantes, utilisables sur circuit. Cette GB 08 Thunder est une monoplace de 378 kg, tout carbone animée par un moteur Aprilla RSV4 qui est un V4 1000cc développant 220 cv (la base du moto GP) !
Wolf produit également deux autres modèles la GA 08 Tornado et la GA 08 Mistral. Ces deux dernières sont équipées de moteurs 4 cylindres turbo d'origine PSA ou d'un V8 Ford, les puissances annoncées sont comprises entre 280 et 400 cv pour le 4 cylindres et 650 cv pour le V8.

Wolf is an Italian manufacturer, it produces light and powerful "club" cars, usable on track. This GB 08 Thunder is a 378 kg, all-carbon single-seater powered by an Aprilla RSV4 engine which is a 1000cc V4 developing 220 hp (the basis of Moto GP)!
Wolf also produces two other models the GA 08 Tornado and the GA 08 Mistral. These last two are equipped with 4-cylinders turbo engines of PSA origin or a Ford V8, the powers announced are between 280 and 400 hp for the 4-cylinders and 650 hp for the V8.

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12 novembre 2022

CIAO MAURO !

Auteur inconnu

Mauro Forghieri (ci dessus à droite sur la photo à coté du commendatore Enzo Ferrari), nous a quitté début novembre de cette année à l'âge de 87 ans. Il restera l'ingénieur emblématique de Ferrari qu'il rejoignait en 1962 à l'âge de 27 ans. Ses premiers projets furent : d'une part de régler les divers problèmes de la 250 GTO, et d'autre part la création de sa première monoplace la 156 de F1.
En 1987 il quitte Ferrari et rejoint Lamborghini, où il crée le V12 de F1 ainsi qu'un chassis maison de formule 1. En 1992 il entre chez Bugatti où il developpera les EB 110 et 112.
Puis finalement en 1995, il crée Oral Engineering, et collabore avec divers constructeurs automobile.
Nous retiendrons 4 véhicules qui illustrent bien le talent de "l'ingeniére": Ferrari 250 GTO, 156 F1, 330 P4 et 312 T F1, et bien sûr il collabara avec les plus grands pilotes de Phill Hill à Niki Lauda.

Pour agrandir une photo: cliquez dessus

Ferrari 250 GTOFerrari 156 F1

Ferrari 312 T F1Ferrari 330 P4

Mauro Forghieri_01

© Roberto Runaldi (Mauro au travail, Mauro at work)

Mauro Forghieri (above right in the header photo next to commendatore Enzo Ferrari), left us at the beginning of November this year at the age of 87. He will remain the emblematic engineer of Ferrari, which he joined in 1962 at the age of 27. His first projects were: on the one hand to solve the various problems of the 250 GTO, and on the other hand the creation of his first car, the 156 of F1. In 1987 he left Ferrari and joined Lamborghini, where he created the F1 V12 as well as an in-house Formula 1 chassis. In 1992 he joined Bugatti where he developed the EB 110 and 112.
Then finally in 1995, he created Oral Engineering, and collaborated with various car manufacturers.
We will retain 4 vehicles which illustrate the talent of the "ingeniére": Ferrari 250 GTO, 156 F1, 330 P4 and 312 T F1, and of course he collaborated with the greatest drivers from Phill Hill to Niki Lauda.

To enlarge a photo: click on it.

©HMS2022 - Henri Lugan

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05 novembre 2022

DELAGE D 12

Delage D 12 - 2022Delage D 12 - 2022

Delage D 12 - 2022Delage D 12 - 2022

Le nom Delage a été racheté par Laurent Tapie (le fils de Bernard Tapie), ressucitant ainsi la célèbre marque Française avec ce nouveau modèle D12.
Le D12 est un Hypercar hybride que l'on pourrait qualifier de "F1 de route légale", car il sera immatriculable dans certains pays. Il est équipé d'un V12 à 66° de 7.6 litres développant 990 cv, auxquels il faut rajouter la puissance de 110 cv du moteur électrique, ce qui donne une puissance maxi possible de 1 100 cv. Il s'agit d'un moteur thermique développé par Delage.
La masse a vide est de 1400 kg, ce qui donne un ratio masse/puissance de 1.27 kg/cv et une puissance spécifique de 144.7 cv/litre. La vitesse maxi possible est annoncée pour 360 km/h !
La construction fait appel à un maxium de carbone tout comme une F1, et l'on retrouve divers composants F1 tels que les freins en carbone et les amortisseurs compressifs. La mise au point ne pouvait être confiée qu'à un ancien pilote de F1, c'est Jacques Villeneuve qui s'y est appliqué.
La version de base est une monoplace avec un habitacle façon jet de chasse. Une variante bi-place est prévue.
Deux versions sont prévues la version GT avec un moteur électrique de 110 cv et la version club avec 20 cv.
Cette D 12 sera produite à 30 exemplaires et les premiers modèles seront livrés en 2023 au prix d'environ 2 M EUR.
Pour agrandir une photo: cliquez dessus

The name Delage was bought by Laurent Tapie (son of Bernard Tapie), thus resurrecting the famous French brand with this new D12 model.
The D12 is an hybrid Hypercar that could be called "road legal F1" because it will be registered in some countries. It is equipped with a 66° V12 of 7.6 liters capacity developing 990 hp, to which must be added the power of 110 hp from the electric motor, which gives a maximum possible power of 1,100 hp. This is a thermal engine developed by Delage.
The empty mass is 1,400 kg, which gives a mass/power ratio of 1.27 kg/hp and a specific power of 144.7 hp/litre. The maximum possible speed is announced for 360 km/h (224 mph)! The construction uses a maximum of carbon just like an F1, and there are various F1 components such as carbon brakes and compressive shock absorbers. The development could only be entrusted to a former F1 driver, it was Jacques Villeneuve who applied himself to it.
The basic version is a single-seater with a fighter-jet style cockpit. A two-seater alternative is planned.
Two versions are planned, the GT version with a 110 hp electric motor and the club version with 20 hp.
This D 12 will be produced in 30 samples and the first models will be delivered in 2023 at a price of about 2 M EUR.
To enlarge a photo: click on it.

©HMS2022 - Henri Lugan

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31 octobre 2022

RdV REIMS-GUEUX SEPT. 2022

 Facel Vega HK 500 - 1958Panther J 72-5 Jaguar - 1973

Hier, c'était le dernier dimanche du mois de septembre, et sur l'ancien circuit de Reims-Gueux, se tenait le classique RdV mensuel avec une bonne centaine de véhicules à la clef.
Guy, notre correspondant local, et voisin du circuit a visité ce RdV armé de son fidèle Canon, et nous fait profiter de ses photos.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1231  Reims Gueux sept.2022

Yesterday was the last Sunday of September, and on the old circuit of Reims-Gueux, the classic monthly RdV was held with about hundred vehicles. Guy, our local correspondent, and neighbor of the circuit visited this RdV armed with his faithful Canon, and made us enjoy his photos.

Photo Gallery: See Album n° 1231 Reims Gueux sept.2022

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27 octobre 2022

La PORSCHE de la POLICE

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Ca se passe en Belgique,lors du Knokke GP et du concours d'élégance, les véhicules historiques s'exposaient en bord de mer, ici il s'agit d'un véhicule de la Police Néerlandaise, mais pas n'importe lequel : Une "Porche 964 Targa" de 1988..90.

It happens in Belgium, during the Knokke GP and the Concours d'Elegance, historic vehicles were exhibited by the sea, here it is a vehicle of the Dutch Police, but not just any: A "Porche 964 Targa" from 1988..90.

©2022 - Daniel Barbier

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Petit complément d'information ... il s'agit de la police des Pays-Bas, Groupe SAS (Surveillancegroep Autosnelwegen ou Groupe de Surveillance des Autoroutes) qui utilisa des Porsche de 1962 à 1996. Il débuta avec 40 (!) 356 B Cabriolet et utilisa des 911 à partir de 1965. Au début les 911 Targas avaient un moteur de 2.0 litres, suivirent ensuite les modèles 2.2 et 2.4 et le modèle G avec un moteur de 2.7 litres en 1974. En 1978, le 3.0 SC et en 1984 le 3.2 Carrera Targa de 231 ch sont arrivés à la "Rijkspolitie". Six ans plus tard, la 964 Carrera 2 avec un moteur de 3.6 litres, d'abord en tant que Targa, plus tard en tant que Cabriolet.
Le SAS a également utilisé les modèles 912, 914/4, 914/6 et une 924 refroidie par eau avec un toit en T. Au total, la Rijkspolitie utilisa 507 (!!) véhicules Porsche en 34 ans et reste jusqu'à ce jour le plus grand propriétaire de flotte Porsche de l'histoire de la marque.
Small additional information ... it is about the police of the Netherlands, Groupe SAS (Surveillancegroep Autosnelwegen or Highways Survey group) which used Porsches from 1962 to 1996. It started with 40 (!) 356 B convertible and used 911s from 1965. Initially the 911 Targas had a 2.0 liter engine, followed by the 2.2 and 2.4 models and the G model with a 2.7 liter engine in 1974. In 1978 the 3.0 SC and in 1984 the 231 hp 3.2 Carrera Targa arrived at the "Rijkspolitie". Six years later the 964 Carrera 2 with a 3.6 liter engine, first as a Targa, later as a convertible. The SAS also used the 912, 914/4, 914/6 and a water-cooled 924 with a T-roof. In total the Rijkspolitie used 507 (!!) Porsche vehicles in 34 years and remain until this day the largest Porsche fleet owner in the brand's history.

©2022 - Yves van Hauwermeiren

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