HMS (Historic Motors Studio)

08 octobre 2019

BSH Berlinette 1971

Cinquième édition du nom pour ce Classic Festival à Nogaro, organisé par M3 (Max Mamers Management).
Comme à l'habitude, les participants sont nombreux, les divers clubs ont répondu présents. Une grande partie de l'évènement est représenté par des automobiles, mais cette année les avions n'étaient pas là, c'est bien dommage, ils ont été remplacés par des motos et des véhicules militaires. La météo était de la partie, et ce week-end plutot familial a remporté un franc succès.

Galerie Photos : Cf. Album n° 58 - Classic festival 2019

 

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02 octobre 2019

Exposition Auto-Moto à FENOUILLET (31)

Dodge Challenger SRT8

L'Association Macadam Auto Passion organisait le week-end passé sa seconde exposition annuelle, on y rencontrait les habitués de la Haute Garonne et du Tarn et Garonne voisin. C'était une exposition assez éclectique avec de beaux véhicules, on y remarquait un beau contigent d'Américaines, et pas mal de motos.
Le temps était de la partie ce qui est toujours un plus pour ce type d'évènement.

Galerie Photos : Cf. Album n° 57 - Fenouillet 2019

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22 septembre 2019

GOODWOOD DISPLAY AVIONS

Beechcraft D 17S Staggerwing #NC16S_01 - 1944 [USA] HL_GF

Le Goodwood Revival, c'est aussi une présentation d'avions historiques, cette présentation se nomme "Freddie March Spirit of Aviation", elle était organisée par la maison de vente Bonhams, bien que ces avions n'étaient pas à la vente.

The Goodwood revival is also a presentation of historic aircrafts, this presentation is called "Freddie March Spirit of Aviation", it was organized by the auction house Bonhams, although these planes are not for sale.

Galerie Photos : Cf. Album n° 56 - Goodwood Display Avions

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GOODWOOD PARKING COLLECTION

Riley RMA 1

Le parking collection du Goodwood Revival 2019, c'est au moins 2000 voitures, la plupart sont Anglaises, peu ou pas connues en France. De nombreuses marques Anglaises n'existent plus à ce jour, tout comme en France, où notre excellence Automobile a disparu. C'est lors de ces évènements que l'on se rend compte qu'il s'agit d'un fantastique patrimoine.

The Goodwood Revival 2019 collection car park is at least 2000 cars, most of them are English, little known or not known in France. Many British brands do not exist anymore, just like in France, where our Automotive excellence has disappeared. It is during these events that we realize that this is a fantastic heritage.

Galerie Photos : Cf. Album n° 55 - Goodwood Parking Collection

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20 septembre 2019

GOODWOOD REVIVAL 2019

Ferrari

Voila sans conteste un des plus beaux évènements mondiaux relatif aux véhicules historiques. Une organisation sans faille, et le public qui joue le jeu du dress code: costumes d'époque (années 40..50), tenues militaires, combinaisons de pilotes des années 50, et d'une manière générale une tenue correcte (jacquette, cravate pour les hommes, jupes et robes pour les femmes). Cette année il y avait aussi un peu de tenues hippies et Twiggy années 80.
Coté véhicules: plusieurs plateaux de monoplaces, des F3 500 cc, mais aussi des F1 des années 30 aux années 60. Et pour compléter celà: des Prototypes, Sport-Prototypes, GT, et Tourismes, sans oublier les motos.
Magnifique évènement où il faut se rendre au moins une fois dans sa vie de passioné d'automobiles historiques.

This is undoubtedly one of the most beautiful events in the world regarding historic vehicles. A flawless organization, and the public who plays the game of dress code: period costumes (years 40..50), military outfits, pilot suits of the 50s, and in general a correct outfit (jacquette, tie for men, skirts and dresses for women). This year there was also a bit of 80's hippies and Twiggy outfits.
Side vehicles: several single-seaters, F3 500 cc, but also F1 from the 30s to the 60s. And to complete this: Prototypes, Sport-Prototypes, GT and Tourisme, without forget the motorcycles.
Wonderful event where you have to go once in your life as a car enthusiast.

Galerie Photos : Cf. Album n° 54 - Goodwood revival 2019

 

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19 septembre 2019

BEAULIEU MUSEUM

Proteus 'Blue Bird'_05 - 1962 [UK] HL_GF

Le Musée National Automobile de Beaulieu(prononcez "Biouli") situé à Beaulieu dans le comté du Hampshire en Grande-Bretagne a été créé en 1952 par Edward Douglas-Scott-Montagu, 3ème baron Montaigu de Beaulieu. Le musée situé dans un magnique parc, présente plus de 300 véhicules.

The Beaulieu National Automobile Museum, located in Beaulieu (Hampshire), was founded in 1952 by Edward Douglas-Scott-Montagu, 3rd baron Montaigu of Beaulieu. The museum, located in a magnificent park, presents more than 300 vehicles.

Galerie Photos : Cf. Album n°53 - Beaulieu Museum

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REIMS-GUEUX LEGENDE Sept.2019

Ferrari 156 F1 1961

Le circuit de Reims-Gueux, également appelé circuit de Reims était un circuit rapide de forme triangulaire situé à environ 5 km à l'ouest de Reims entre Thillois et Gueux. D'un développé de 7.82 km, ce circuit non permanent empruntait deux départementales et la RN 31. Il fut utilisé pour la première fois en 1926, et cessa toute activité en 1972.
Une grande partie des stands et une partie du tracé (le virage de Muizon ayant été supprimé) sont encore visibles. Une association: "Les Amis du Circuit de Gueux", œuvre pour la sauvegarde de ce patrimoine régional et pour conserver les traces de ce circuit mythique. Les derniers travaux ont consisté en la réhabilitation du pavillon Lambert qui était le pavillon de chronométrage.
Ce 15 septembre dernier, l'association organisait la premier "Reims-Gueux Légende", avec une exposition de divers véhicules.

Galerie Photos : Cf. Album n°1052 - Reims Gueux Légende par Guy Janot.

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01 septembre 2019

33ème rétrospective RAYMOND SOMMER 2019

Martin Super Seven

Le circuit Automobile de Cadours-Lareole, est un ancien circuit Auto-Moto non permanent situé en Haute-Garonne aux portes du Gers, à une quarantaine de kilomètres de Toulouse. Il fut actif de 1948 à 1961, les dernières courses qui eurent lieu étaient des courses de Formule Junior. Ce sont les Juan Manuel Fangio, Maurice Trintignant, Harry Shell, Robert Manzon, René Bonnet, Louis Rosier, André Simon, Teddy Pilette, Bill de Selincourt, Jo Siffert, José Rosinski, etc. qui s'y illustrèrent, mais aussi le pilote Français Raymond Sommer qui y trouva accidentellement la mort en 1950.

R. Sommer sur Cooper Jap 1100 en 1950 à Cadours

Cette manifestation qui a pris le nom de "Rétrospective Raymond Sommer" a lieu tous les ans le premier week-end de septembre, elle rassemble d'une part des véhicules de piste : Monoplaces et quelques Prototypes, mais aussi des Grands Tourismes, des voitures de Tourisme et aussi des Motos. Cette année un plateau spécial de DB Panhard regroupant des Racers et Monomill's avait été formé.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1051 - RS Cadours 2019

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26 août 2019

NEGREPELISSE août 2019

Ford GT 40 replica Sbarro

La classique fête de l'Auto et de la Moto de Negrepelisse (Tarn & Garonne), a repris son rendez-vous de fin août après une année sabbatique en 2018. Le thème cette année était les "100 ans de Citroën".

Galerie Photos : Cf. Album n° 1050 - Negrepelisse 2019

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17 août 2019

FERRARI 250 GTO

Ferrari 250 GTO série I

Tout a commencé en août 1961 sur l'autodrome de Monza où Stirling Moss et Willy Mairesse testent une berlinette 250 trés spéciale avec un moteur reculé dans son logement, et une carrosserie surbaissée. Cette voiture sera reprise par l'usine avec une nouvelle carrosserie plus aérodynamique, préfigurant ainsi la future GTO. Enzo Ferrari voyant le potentiel de cette voiture, exploita à fond le règlement GT qui permettait tout un ensemble de modifications sur la base d'une GT produite en petite série d'au moins 100 unités, et la voiture fut ainsi homologuée sous le nom de GTO ("O" pour Omologato). Ses concurrents: Cobra Daytona, Jaguar E lightweight, etc. s'engoufrèrent dans cette brêche et firent de même.
La première vraie GTO #3387GT fut livrée aux Etats Unis à Luigi Chinetti, pour l'écurie NART (North American Racing Team). Une première série de GTO dites GTO 62 ou série I sera produite à 33 exemplaires (#3223GT à #5111GT), la dernière sortant d'usine en septembre 1963. Une série II à carrosserie différente fût produite en 3 exemplaires en 1964, mais précédemment en décembre 1963, trois séries I furent transformées en série II. Le moteur était le V12 Colombo à 60° de 3 L de cylindrée type 168 (250 pour 250 cc unitaire par cylindre, soit 250 x 12 = 3 000 cc), il développe 300 à 320 cv. Quelques modèles seront équipés du V12 4 L Lampredi qui approchera les 400 cv, ce sera la 330 GTO. Ces moteurs 3 ou 4 litres étaient tous équipés de rampes de 6 carburateurs double corps Weber. La carosserie de la 330 LMB fut aussi utilisée avec le V12 4L.
Il faut aussi citer la 250 Bredvan, construite sur la base d'un chassis 250 SWB par Giotto Bizzarini pour le Conte Volpi (Scuderia Serenissima).
La 250 GTO est devenue une icone en matière de véhicule historique, à ce jour sa cote avoisine les 50 millions de Dollars.
De nombreuses répliques ont été construites, en générral sur la base d'une 250 GTE, ainsi que de nombreuses imitations ("look alike" diraient nos amis Anglais) à carrosserie composite baties sur la base d'un ensemble chassis-moteur non Ferrari.

Liste et numéros de chassis 250 GTO  Ferrari_250_GTO

Galerie Photos : Cf. Album n° 1049 - Ferrari 250 GTO

 

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