HMS (Historic Motors Studio)

Voici deux marques Françaises Panhard et Peugeot,  qui ont inspirés les constructeurs, coté Panhard on retiendra: DB, MEP, Pichon-Parat, Sera, Gilco, etc. et coté Peugeot: Darlmat, CD, WM, etc.

Galerie photos : Cf. Album n° 1042 - Dérivées Panhard et Peugeot

Comme évoqué dans le post sur les dérivées Fiat, Simca a aussi donné lieu à de nombreuses réalisations, les plus connues étant : Gordini, Deho, CG, etc.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1041, cliquez ici =>  Dérivées SIMCA

Les mécaniques Renault, ne sont pas en reste en matière de véhicules dérivés, la marque la plus connue est sans conteste Alpine. Mais de nombreux autres constructeurs ont tenté l'aventure tels Marcadier, Jidé, Scora, Sovam, BSH, etc.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1040 - Dérivées Renault

En France nous avions entre autres Gordini et Deho qui ont réalisé des voitures sportives sur une base Simca. En Italie ce sera sur la base homothétique Fiat, dans les deux cas il s'agit de l'utilisation du moteur 1100, et pas mal de 750 cc en base Fiat.
Pour l'Italie on compte une bonne vingtaine de constructeurs dont les principaux sont: Bandini, Ermini, Gilco, Giannini, Giaur, Moretti, Siata, Stanga, Stanguellini, etc.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1039 - Dérivées Fiat

Stanguellini est une société Italienne créée en 1900 à Modène par Francesco Stanguellini. La société démarra son activité par la moto, puis vint à l'automobile en 1936, elle opérait alors sur la base de chassis Fiat ou Maserati. C'est avec le décès de son fils Vittorio en 1981 que la société cessa son activité.
Depuis nous revoyons les Stanguellini dans certaines épreuves historiques telles que les 1000 Miglia ou les épreuves historiques de Formule Junior.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1038 - Museo Stanguellini

Ces deux musées Allemands distants de 30 km l'un de l'autre rassemblent une foultitudes d'engins en relation avec la mobilité : Automobiles, Motos, Tracteurs, Locomotives, Bateaux, et Avions, ainsi que des engins et objets militaires de toutes sortes.
Pour le présent post nous avons sélectionné une partie du parc auto-moto présenté.

Galerie Photos : Cf. Album n°1037 - Sinsheim & Speyer Museums

Comme tous les Ferrari Days, ce rassemblement purement Ferrari regroupait les F1 Clienti, la Série FXX (599 XX, FXX et FXX-K), et le 488 Challenge. Le parking Ferrari Passione regroupait quelques beaux modèles de la marque mais trés majoritairement post 2000.
Les plateaux F1 clienti et série FXX étaient un peu en retrait en terme de volume par rapport aux évènements précédents similaires.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1036 - Ferrari Days Nurburgring 2019

"Chantilly Arts & Elégance Richard Mille", se déroule sur les pelouses du chateau autour des bassins. Dorénavent et c'était ainsi cette année cet évènement aura lieu une année sur deux en alternance avec Le Mans Classic : Arts & Elégance les années impaires et LM Classic les années paires.
Ce sont probablement plus de 500 voitures que l'on pouvait admirer entre le concours d'élégance, les expositions clubs, les expositions à thème, la vente Bonhams, et les parkings visiteurs. En vrac on fêtait cette année, les 120 ans de Bugatti, les 20 ans de la Pagani Zonda, les 100 ans de Ballot, les 100 ans de Voisin, etc.
Le prochain rendez-vous à Chantilly de notre "Goodwood Français" aura lieu début juillet 2021.

Galerie photos ; Cf. Album n° 1035 A&E Chantilly 2019

La première Ferrari, ne portait pas le nom de son créateur, en effet à l'issu de sa collboration avec Alfa Romeo où il y créa la Scuderia Ferrari et faisait courir les Alfa, Enzo Ferrari ne devait pas par contrat utiliser son nom dans une activité automobile.
Il créa donc en 1940 la société Auto Avio Construzione, où sa première et unique création sous ce nom fût l 'AAC 815, construite à 2 exemplaires.
Il s'agit d'une barquette légère équipé d'un moteur 8 cylindres en ligne de 1500 cc (d'où le 815 : 8 cylindres 1500). Ce 8 cylindres était en fait l'assemblage de deux moteurs Fiat de 750cc, il développait 75 cv à 5500 t/mn. La voiture pouvait atteindre 180 km/h. La carrosserie est l'oeuvre de la Carrosseria Touring, son premier engagement course fut les Mille Miglia 1940.

A ce jour une seule voiture a survécu (cf. photos), elle est dans la collection Rhigini à Castelfranco près de Modène en Italie.

Après la guerre l'accord Alfa Romeo devint caduc, et la première Ferrari, la 125 S fut contruite en 1947. On voit ci desssous la Ferrari 125 S (reconstruite en 1990 par l'usine), équipée d'un moteur V12 de 1500cc. La carrosserie est toujours de Touring, avec une forme générale plus ou moins proche de l' AAC 815.

Ce musée se situe dans la ville de Stuttgart, capitale du Bad-Wurtemberg en Allemagne. Pratiquement tous les modèles de la marque sont présents, dans un bâtiment trés clair et aéré. A 8 km de là toujours à Stuttgart se trouve également un autre musée automobile, celui de Mercedes.

Galerie photos : Cf. Album n° 1034 - Musée Porsche