HMS (Historic Motors Studio)

Cette exposition d'une cinquantaine de Ferrari's était une exposition temporaire qui s'est étalé du 3 décembre 2018 au 31 mars 2019.
Nous y trouvons : Formule 1, Sport, GT et Stradales. Se sont vraiment les dix monoplaces qui font le show avec des modèles de 1958 à 1989. Au milieu de tout ça on ne manquera pas les autres productions de la marque, à savoir : 308 GTB groupe IV, 275 GTB2, 375 GTBC, 512 BBLM, 512S LM, 250 LM, 250 TDF, 288 GTO et bien entendu les plus anciennes 225 S, 500 Mondial Scaglietti et PininFarina.
Quelques véhicules plus récents sont de la partie : F 40, F 50, Testa Rossa, Enzo, F12 TDF, 599 GTO,etc.
Toutes ces voitures sont bien connues des passionnés, elles proviennent pour partie de l'usine Ferrari mais majoritairement de quelques collectionneurs.

Galerie photo : cf. Album n° 1011 - Ferrari à Monaco

Ce salon en est à sa 17 ème édition, il se déroule sur 5 hectares au parc exposition d' Avignon le tout réparti dans 12 halls. La part belle est faite aux voitures, mais aussi aux motos, camions et véhicules militaires.
Cette année le thème de base comprenait:

• Hommage à Facel Vega
• Les joyaux de JMB Classic (des Ferrari's !)
• Clin d'oeil aux mécaniques Citroen
• Torpedos de Luxe et Grand Sport

Une vente aux enchères était également organisée par l'étude Leclère Motorcars.

La méteo était de la partie avec un vrai temps d'été, et donc une fréquentation à la hauteur de l'évènement.

Galerie photo : cf. Album n° 1010 - Avignon Motor Festival 2019

Il n'y a pas de constructeur Cubain, mais les voitures Américaines des années 50 sont devenues un peu le symbole du pays, elles représentent un peu plus de 20% du parc automobile local.
Ces véhicules Américains datent d'avant la révolution, ensuite ce sont les pays du Comecon qui prirent la suite (URSS et Tchécoslovaquie). Après la Pérestroïka des années 90 c'est la Chine qui pris le relai.
On trouve donc en circulation des Américaines des années 50 (Chevrolet, Ford, Buick, etc.), quelques véhicules Russes (Lada, Moskwitch, UAZ). On remarque aussi quelques intrus comme les Peugeot 404 (C'était la voiture de Fidel Castro et du parti !), et des Simca Aronde (en fait: Ford Simca Arondy). Le renouveau vient des véhicules Chinois modernes dont la marque principale importée est Geely (le propriétaire de Volvo !), et quelques autres raretés diverses en nombre trés limité dont les Peugeot 301 (le modèle low cost pour pays émergeants), quelques Renault et VW made in Brésil et quelques Huyndai.
Coté 2 roues, on remarques quelques vieilles machines Russes (DNEPR) et Tchèques (CZ, Jawa) ainsi que quelques Japonaises (Suzuki essentiellement), le renouveau est Chinois avec des 2 roues quasi exclusivement électriques.
On trouve aussi des Coco taxis (triporteurs capotés à moteur Vespa), et des tricycles taxis traditionnels et à motorisation électrique.
Coté bus, les antiques bus Russes ont disparu et on été remplacés par des bus Chinois Yutong. De même pour les camions, on touve encore quelques vestiges Russes, des Kamaz plus modernes. Les camions Chinois vont remplacer petit à petit tout ça. C'est la même chose pour les tracteurs où les engins Russes ou Tchèques qui sont remplacés par des équipements modernes Chinois.
Vous l'aurez compris la Chine est en position dominante, mais celà s'explique car c'est le seul pays Communiste qui construit tous ces véhicules, idéologie révolutionnaire oblige....

Galerie Photo: cf. Album n° 1009 - Les véhicules Cubains

La vente Bonhams constitue la 3ème vente Parisienne qui a lieu durant la semaine du salon Retromobile.
Elle se déroule sous la magnifique verrière du Grand Palais au centre de Paris.

Le top 3 des ventes atteint des montants un peu moins élevés que les deux autres ventes concurrentes RM Sotheby's et Artcurial, mais c'est tout de même pas mal avec un totel de 94 vehicules vendus, les 3 meilleures ventes sont:

1 - Mercedes 540 K cabrio ex. Hussein de Jordanie : 1 581 250 EUR

2 - Mercedes 300 SL Gullwing, roues Rudge : 1 207 500 EUR

3 - Bentley 6 1/2 Sport Saloon Freesone & Webb : 1 150 000 EUR

A rajouter: TVA + Frais 15%

Galerie Photo: cf. Album n° 1008 Vente Bonhams 2019

Le salon Retromobile est devenu un des grands salons du véhicule classique,tous les ans; il démarre la saison début février au parc des expositions de la Porte de versailles à Paris.
Cette édition 2019 est une belle édition, avec de magnifiques stands d'exposition, sans oublier les vendeurs de pièces, les stands de modèles réduits, les vendeurs de livres et le village des artistes.

Galerie Photo : cf. Album n° 1007  Retromobile 2019

Cette vente directement associée au salon Retromobile, puisque située dans les mêmes locaux de la porte de Versailles a donné lieu à une belle vente, 100 véhicules ont trouvé preneur avec un top 3 assez exceptionnel.

1 - Alfa Romeo 6 C 1750 coach Touring 1939 : 16 745 600 EUR

2 - Serenissima spider Fantuzzi ex. 24 h du Mans : 4 218 800 EUR

3 - Mercedes MacLaren SLR roadster Stirling Moss : 2 617 200 EUR

Prix HT auxquels il faut rajouter 12% de frais.

Galerie Photo : cf. Album n° 1006 Vente Artcurial 2019

La vente RM Sotheby's se déroulait comme chaque début d'année au mois de février à Paris, Place Vauban  à l'arrière des Invalides.
Le top 3 de la vente était le suivant:
1 - Ferrari F 40 LM Pilot : 4 842 500 EUR
2 - Porsche 550 RS ex Ecurie Nationale Belge : 3 042 500 EUR
3 - Ferrari 275 GTB 6 Alloy: 2 860 000 EUR
Prix hors TVA auxquels il faut rajouter 12.5% de frais.

Galerie Photo : cf. Album n° 1005 - RM Sotheby's 2019

Les Ferrari FXX, 599 FXX et FXX-K sont des petites séries de super GT destinées à quelques privilégiés de la marque, qui moyennant une coquette somme peuvent acquérir et faire entretenir leur FXX. Ces voitures ne sont pas homologuées pour la route, elles ne peuvent donc évoluer que sur circuit dans des séries organisées par l'usine Ferrari, et ce avec une assistance digne d'un grand prix.

Les FXX ont été crées en 2005, suivi un an après par le modèle FXX evo. Leurs caractériqtiques de base sont les suivantes:
Moteur V12 central AR 6262 cm3
Puissance : 800 cv   Couple : 686 Nm   Masse : 1155 kg

En 2009 la 599 GTB est convertie en 599 FXX avec les caractériqtiques suivantes:
Moteur V12 avant 5999 cm3
Puissance : 730 cv   Couple : 686 Nm   Masse : 1345 kg

Enfin la série FXX-K fut initiée en 2015 puis modifiée en 2017 avec la version FXX-K evo. Cette voiture est équipée d`une récupération d`énergie cinétique (FXX-K, K comme Kers).
Moteur V12 central AR 6262 cm3
Puissance thermique : 850 cv - Puissance Electrique Kers : 188 cv, soit au total : 1038 cv.

Galerie photo : cf. Album n° 1004 colonne de droite

Guy Ligier né en 1930, nous a quité il y a peu de temps en 2015 à l'âge de 85 ans. Il couru en F2, F1 et Sport Prototype avec son ami Jo Schlesser. En 1970 il devint constructeur de GT et de Sport Prototype, la première de la série une GT se nommait JS 1 (JS comme Jo Schlesser). Il construit sa première F1 en 1976 puis continua pendant 20 ans. C'est ensuite Alain Prost qui racheta l'activité mais pour diverses raisons l'aventure ne dura pas longtemps. Jack Nicollet à repris l'activité Ligier et construit des sports prototypes JSP2, 3 et 4. L'acronyme JS est toujours là...

Galerie photo: cf. Album n° 1003 colonne de droite

Deutch & Bonnet (DB) initièrent dans les années 50 cette saga Française de petites monoplaces d'initiation. Ce fut d'abord les CD Monomil puis ensuite les Racers. Ces deux modèles sont asssez ressemblants ils ont en commun le moteur flat twin Panhard placé à l'avant et transmettant sa puissance aux roues avant.

Ensuite dans les années 70 un concessionnaire Citroen d'Albi Maurice Emile Pezous créa la marque MEP (les initiales de son nom). La première monoplace fut animée par un moteur d'ami 6, contenu de sa trop faible puissance il fut rapidement abandonné, et remplacé par un twin Panhard en position centrale arrière: la MEP X2. Afin de monter en puissance la MEP X7 à moteur NSU fut mise en chantier, mais l'arrivée de la Citroen GS à moteur twin 4 cylindres remplaça illico le moteur NSU. Seules deux X7 fut construites, il existe une réplique tournante réalisée par la famille Gayraud d'Albi. La monoplace à moteur GS prit le nom de X27.

D'autres constructeurs tentèrent l'aventure, principalement en motorisation Panhard: AGS, Hampe, Aumont, etc. et de nombreux constructeurs "sans patente" construisant leur modèle unique. On remarque également une construction à 4 cylindres Panhard: La Guny Panhard. Son 4 cylindres est réalisé par l'assemblage de deux twin originaux.

Aujourd'hui ces monoplaces sont omniprésentes dans les manifestations historiques sur circuit, certaines ont même étés réhabilitées avec un résultat "mieux que neuf". Le club Racer 500, Charly Rampal (cf. CD Monomil blanche dans l'album) et la famille Gayraud entretiennent la flamme, ils sont en quelque sorte les conservateurs de ce patrimoine roulant.

Galerie photo cf. Album n° 1002 colonne de droite