Stanguellini est une société Italienne créée en 1900 à Modène par Francesco Stanguellini. La société démarra son activité par la moto, puis vint à l'automobile en 1936, elle opérait alors sur la base de chassis Fiat ou Maserati. C'est avec le décès de son fils Vittorio en 1981 que la société cessa son activité.
Depuis nous revoyons les Stanguellini dans certaines épreuves historiques telles que les 1000 Miglia ou les épreuves historiques de Formule Junior.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1038 - Museo Stanguellini

Ces deux musées Allemands distants de 30 km l'un de l'autre rassemblent une foultitudes d'engins en relation avec la mobilité : Automobiles, Motos, Tracteurs, Locomotives, Bateaux, et Avions, ainsi que des engins et objets militaires de toutes sortes.
Pour le présent post nous avons sélectionné une partie du parc auto-moto présenté.

Galerie Photos : Cf. Album n°1037 - Sinsheim & Speyer Museums

Comme tous les Ferrari Days, ce rassemblement purement Ferrari regroupait les F1 Clienti, la Série FXX (599 XX, FXX et FXX-K), et le 488 Challenge. Le parking Ferrari Passione regroupait quelques beaux modèles de la marque mais trés majoritairement post 2000.
Les plateaux F1 clienti et série FXX étaient un peu en retrait en terme de volume par rapport aux évènements précédents similaires.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1036 - Ferrari Days Nurburgring 2019

"Chantilly Arts & Elégance Richard Mille", se déroule sur les pelouses du chateau autour des bassins. Dorénavent et c'était ainsi cette année cet évènement aura lieu une année sur deux en alternance avec Le Mans Classic : Arts & Elégance les années impaires et LM Classic les années paires.
Ce sont probablement plus de 500 voitures que l'on pouvait admirer entre le concours d'élégance, les expositions clubs, les expositions à thème, la vente Bonhams, et les parkings visiteurs. En vrac on fêtait cette année, les 120 ans de Bugatti, les 20 ans de la Pagani Zonda, les 100 ans de Ballot, les 100 ans de Voisin, etc.
Le prochain rendez-vous à Chantilly de notre "Goodwood Français" aura lieu début juillet 2021.

Galerie photos ; Cf. Album n° 1035 A&E Chantilly 2019

La première Ferrari, ne portait pas le nom de son créateur, en effet à l'issu de sa collboration avec Alfa Romeo où il y créa la Scuderia Ferrari et faisait courir les Alfa, Enzo Ferrari ne devait pas par contrat utiliser son nom dans une activité automobile.
Il créa donc en 1940 la société Auto Avio Construzione, où sa première et unique création sous ce nom fût l 'AAC 815, construite à 2 exemplaires.
Il s'agit d'une barquette légère équipé d'un moteur 8 cylindres en ligne de 1500 cc (d'où le 815 : 8 cylindres 1500). Ce 8 cylindres était en fait l'assemblage de deux moteurs Fiat de 750cc, il développait 75 cv à 5500 t/mn. La voiture pouvait atteindre 180 km/h. La carrosserie est l'oeuvre de la Carrosseria Touring, son premier engagement course fut les Mille Miglia 1940.

A ce jour une seule voiture a survécu (cf. photos), elle est dans la collection Rhigini à Castelfranco près de Modène en Italie.

Après la guerre l'accord Alfa Romeo devint caduc, et la première Ferrari, la 125 S fut contruite en 1947. On voit ci desssous la Ferrari 125 S (reconstruite en 1990 par l'usine), équipée d'un moteur V12 de 1500cc. La carrosserie est toujours de Touring, avec une forme générale plus ou moins proche de l' AAC 815.

Ce musée se situe dans la ville de Stuttgart, capitale du Bad-Wurtemberg en Allemagne. Pratiquement tous les modèles de la marque sont présents, dans un bâtiment trés clair et aéré. A 8 km de là toujours à Stuttgart se trouve également un autre musée automobile, celui de Mercedes.

Galerie photos : Cf. Album n° 1034 - Musée Porsche

Le musée Alfa Romeo se trouve à Arese, à 20 km au nord-ouest de Milan. C'est le lieu historique où étaient constuites les Alfa Romeo de la belle époque. Le musée créé en 1972 à été transféré il y moins de dix ans dans un nouveau batiment, l'originalité de ce site est que le musée se trouve quasi intégralement en sous-sol sur cinq étages. L'histoire complète de la marque y est présentée avec une scénographie de grande qualité.

Galerie photos : Cf. Album n° 1033 - Musée Alfa Romeo

L'Historic Tour est le Championnat de France Historique des circuits, c'est un championnat labellisé FFSA, dont l'organisation a été confiée à HVM Racing. Albi était la troisième épreuve 2019 après Ledenon en avril et Dijon en mai. Deux autres épreuves auront lieu d'ici la fin de l'année : Charade en septembre et Val de Vienne en octobre.
Les séries en compétition sont : Le challenge Formula Ford Historic, Le trophée Formule Ford Kent-Zetec, Le trophée F3 Classic- Formule Renault Classic, Le tropée Lotus (Super Seven et Catherham), GT Classic-Supertouring revival-Saloon Cars, Maxi 1300 series et Sports Protos cup.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1032 - Historic Tour Albi 2019

David Piper, ancien coureur automobile né en 1930 (89 ans aujourd'hui), possède une petite collection de voitures de Sport-Prototypes assez représentative des années 60. Il participe à de nombreuses manifestations, et pilote encore ses Ferrari 250 LM, P2 et P4. Voici çi après les plus beaux joyaux de son garage, la plupart sont de couleur verte, couleur d'un célèbre pétrolier de l'époque.
<< Le nom de la voiture s'affiche lorsque vous passer la souris dessus>>

Trois Ferrari 330 P4 furent contruites en 1967 à savoir les chassis #0856, #0858, #0860,ainsi que quelques conversions de 330 P3 nommées 412 P (P4 client). Seule #0856 existe à ce jour dans sa configuration d'époque car elle n'a jamais été transformée, elle est la propriété du Canadien propriétaire de l'écurie de F1 Racing Point, à savoir: Laurence Stroll, on la voit ci dessous aux essais prélimaires des 24 h du Mans 67 avec Chris Amon à son volant

#0860 a été convertie en 350 Canam, puis vendue à Pierre Bardinon qui la fit retransformer en P4 par Fantuzzi (le carossier originel des P4).

#0858 à aussi été convertie en 350 Canam (voir ci dessous)

En 2012 elle a été vendue en Angleterre à Talacrest qui avec l'aide de David Piper la retransforma en P4. Une fois terminée, elle fut présentée à Retromobile en 2014. On voit ci-dessous l'originale aux essais préliminaires des 24 h du Mans en 1967 puis la reconstruction de Talacrest.

L'usine Ferrari considère que #0858 est une Canam, mais la conversion existe neanmoins...
Ce qui est dommage dans l'affaire est que physiquement nous n'avons plus de Ferrari Canam provenant d'une conversion P4.

Une autre P4 existe bien, c'est le numéro de chassis #0900, reconstruit par David Piper, qui indique qu'Enzo Ferrari l'avait de son vivant autorisé dans cet exercice...  la voici ci dessous en "vert Piper" lors des Grandes Heures à Montlhery en septembre 2017.

La Formule Ford qui est née en 1967 est une création Anglaise. Le moteur de base était le Ford 1600 Kent Crossflow. Les marques présentes étaient nombreuses telles: Brabham, Crossle, Lola, Lotus, Merlyn, Reynard, Royale et surement la plus représentée : Van Diemen, c'est avec cette dernière marque qu'Ayrton Senna débuta en 1981 (cf. photo ci avant). Ces monoplaces furent produites de 1967 à 1992, ensuite ce sera la formule Ford Zetec avec le moteur 1800 16 soupapes.
Tout comme pour la formule Junior, de nombreuses compétitions historiques ont régulièrement lieu.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1031 - Formule Ford 1967..1992

La Formule Junior a été créée en 1958 en Italie, les compétitions débutèrent en 1959 et cessèrent fin 1963.La plupart des chassis étaient des chassis multitubulaires équipés de moteurs proche de la série (Ford, BMC, Fiat, DKW, Saab, etc.). La cylindrée était de 1000 cc pour une masse véhicule inférieure à 360 kg et 1100 cc au delà.
Les premières années ont vus des voitures à moteur avant, et rapidement le moteur central arrière se généralisa. Dans les moteurs avant certaines voitures étaient à traction avant.
Une bonne cinquantaine de constructeurs étaient présents dans de nombreux pays (France, Italie, Angleterre, Allemagne, Belgique, Autriche, Irlande, Suède, Danemark, USA, Canada, etc.). Les champions Français de l'époque étaient : Jacques Cales, Bernard Boyer et Jo Schlesser.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1030 - Formule Junior

Le présent reportage a été effectué en avril 2016. Trois états ont été traversés : Nouveau Mexique, Arizona et Californie, avec au total 1200 km, soit environ un tiers de la longueur totale de la route 66.
De nombreuses voitures sont présentes en bord de route, malheureusement la plupart ne sont pas en  trés bon état, certaines sont en état de corrosion avancé et disparaitrons sous peu.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1029 - Route 66

Le RMCC (Retro Mobile Club de Caubiac), organisait ce 9 juin 2019 un Vide garage - Vide grenier avec exposition Auto - Moto - Tracteurs. Les tracteurs étaient venus nombreux et l'on remarquait quelques marques prestigieuses comme Lanz Bulldog, Hurlimann ou Kramer. Les Renault et Somua Français étaient aussi de la partie.

Galerie photo : Cf. Album n°1028 - VG RMCC 06.2019

Petit retour en arrière, c'était il y a juste un an sur le circuit de Spa Francorchamps dans les Ardennes Belges. Il s'agissait des "Ferrari Days 2018" (F1 Clienti, séries FXX et 488 Challenge). Au delà de la piste, il y a les parkings qui sont toujours intéressants, nous vous présentons celui de Spa avec quelques belles machines.
Cette année les Ferrari Days en Europe se dérouleront du 5 au 7 juillet en Allemagne sur le circuit du Nurburgring, le reportage correspondant sera mis en ligne courant seconde semaine de juillet.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1026 - Ferrari Days Spa 05.2018, les parkings.

Il s'agissait de la 25ème édition de l'évènement sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant.
Cet évènement est une action caritative qui via le Rotary local collecte des fonds pour le CHU de Poitiers. Cette manifestation appelée Sport & Collection est aussi appelée "500 Ferrari contre le cancer".
Trés belle participation de Ferrari cette année, le quota de 500 a sûrement été atteint. Les contributeurs habituels avaient répondu présent tel l'Anglais David Piper qui avait amené quatre voitures (Ferrari 250 LM et, 330 P2, Lola T 70 et Ford Alan Mann 3L). Et David Piper à 89 ans ne laissait le soin à personne de piloter sa 330 P2. Il fallait noter également la présence des frères Suisses Gachnang qui avaient amené une barquette à moteur Ferrari V12 de 250 TR, une monoplace de formule libre à moteur Maserati 3 litres, une Maserati 61 Birdcage et une Coooper Monaco.
Ce fut un beau week-end avec un temps d'été extraordinaire, et une forte fréquentation.

Galerie photo : Cf. Album n° 1025 - Sport & Collection 2019

Niki Lauda, nous a quitté récemment à l'âge de 70 ans.
En recherchant dans ma photothèque, j'ai retrouvé une photo de Niki au volant de la Ferrari 312 B3 que j'ai prise en 1974 lors du GP F1 de Belgique sur le circuit de Nivelles, il avait 25 ans et faisait équipe avec Clay Regazzoni. Niki Lauda finissait second de ce Grand prix derrière Emerson Fittipaldi.

Et ci dessous la même Ferrari 312 B3 vue 42 ans plus tard lors des Ferrari Days à Hockenheim en 2016.

Et celle de Clay Regazzoni au mois de mars de cette année à Monaco (cf. Album n°11)

Historic Motors Studio (HMS) ce n'est pas que de la voiture, c'est aussi les motos, les avions, les bateaux, bref tout ce qui a un moteur...
En ce 27 mai 2019, Airbus fêtait son 50 ème anniversaire, il était prévu entre autres un vol en formation serrée à basse altitude de toute la gamme Airbus au dessus de la ville de Toulouse, mais compte tenu de la meteo ce n'a pas pu avoir lieu, seule la patrouille de France a fait sa demonstration, et la gamme Airbus : A220, 320, 330, 350, Beluga XL et A 380 a atteri directement sur l'aeroport de Blagnac. Seuls le Beluga et le 380 nous ont fait une petite demonstration avant de se poser.

Galerie Photo: Cf. Album n° 1024 - Les 50 ans d' Airbus

Depuis 1957, la course des 1000 miglia n'a plus lieu sous sa forme "compétition", compte tenu d'accidents graves survenus cette année, l'épreuve est devenue une évocation historique sur routes ouvertes sous forme de rallye de régularité. Le départ à lieu à Brescia et c'est une boucle sur quatre jours qui sera effectuée via Cervia-Milano Maritima, Rome, Bologne et arrivée à Brescia après avoir parcouru un peu plus de 1000 miles soit près de 1600 km.
Les marques Italiennes sont trés bien représentées avec principalement Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Fiat, Lancia, OM, etc. Les Anglaises et Allemandes sont aussi bien présentes. Coté Françaises mis à part une belle brochette de Bugatti, c'est moins fourni.
Lors de cette épreuve on a l'occasion de voir de nombreuses voitures assez rares voir atypiques, en particulier on remarque les petits constructeurs Italiens tels que: Biondetti, Bandini, Ermini, Giannini, Giaur, Gilco, Siata, Stanga, Stanguellini, Rovelli, Volpini, etc.
Le vainqueur de cette édition 2019 est l'Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport n° 59 des Italiens Moceri et Bonetti (cf. photo ci-avant).

Galerie photo : Cf. Album n° 1022 - 1000 Miglia 2019

Modène est le centre de la vallée des moteurs en Emilie Romagne, Une exposition de voitures, et d'autres sujets en rapport avec l'automobile, était organisée sur quatre jours (16 .. 19 mai) dans le centre historique de la ville, les divers bâtiments et édifices servaient d'écrin à ce salon en plein air. Le vendredi soir la course des 1000 miglia y faisait étape et une contribution de Ferrari à cette épreuve était prévue sous forme d'une mini exposition.
Le principal exposant au moins par le nombre et la qualité des véhicules présents était Pagani.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1021 - Motors Fest à Modène

Le Musée Enzo Ferrari à Modène, plus communement appelé MEF, est en fait la "maison natale" d'Enzo Ferrari, c'est le lieu où son père avait son atelier de mécanique.
La partie principale du musée accueillait une exposition de Ferrari's bien sûr, cette exposition était intitulée "Capolavori senza tempo" que l'on peut traduire par "Chef d'oeuvres intemporels"
La vedette de l'exposition était la nouvelle Monza SP1 qui fût présenté pour la première fois au salon mondial de l'automobile en octobre 2018 à Paris.
La seconde partie se situe dans l'ancien atelier de mécanique, c'est l'exposition des moteurs depuis celui de la 125 S de 1947, jusqu'à celui de la 812 Superfast de 2017. On y trouve aussi une reconstitution du bureau personnel du Commendatore, et quelques voitures.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1020 - Musée Enzo Ferrari à Modène (MEF)

Le RMCC (Retro Mobile Club de Caubiac) organise tous les seconds dimanches de chaque mois, un rendez-vous Auto-Moto à Caubiac (Haute Garonne). Ce rdv a pris le nom de C2D (Caubiac 2ème Dimanche). Ca se passe entre 10h00 et 13h00, avec un accueil café dans la salle des fêtes voisine.
Chaque mois ce sont 15 à 20 voitures qui se rassemblent.
Le RMCC organise aussi un Vide Garage, Expo autos, motos, tracteurs, le 9 juin cette année, et sa journée club le 3ème dimanche de juillet, cette année ce sera le 21 juillet. Lors de cette journée club annuelle, c'est une bonne centaine de véhicules qui converge vers ce village. Les véhicules sont exposés, et réalisent des défilés-démonstration sur un petit circuit urbain.

Galerie Photo : Cf. Album n° 1018 - C2D mai 2019

Ce rallye annuel est organisé par "Bouillac Auto Retro". Bouillac est un petit village du Tarn et Garonne à la limite de la Haute Garonne.

Cette épreuve comprend deux spéciales d'environ 70 km chacune, il s'agit d'un rallye de régularité avec road-book métré fléché.

Galerie photo : Cf. album n° 1017 - Rallye de Bouillac 2019

"D-Day St Go", comprenez par là "Débarquement (de véhicules) dans la ville de Saint Gaudens (Haute Garonne)". C'était la seconde édition après le coup d'essai réussi de 2018, l'équipe Municipale a bien progressé dans la maîtrise de l'organisation, la mise en place des participants a débuté à 9h00 et s'est déroulée impeccablement. Qui étaient les participants ? Autos, Motos, Tracteurs et Véhicules Militaires. Ce sont environ 500 participants pour la plupart regroupés en clubs qui avaient répondu présent à ce débarquement. Ce rassemblement était piloté par la Municipalité, bravo au Maire et à son équipe Municipale qui n'ont pas eu peur du "politiquement pas correct". Bravo aussi aux habitants et aux commercants de St Gaudens qui se sont prêtés jeu. Rendez-vous est désormais pris pour le D Day 2020.

Galerie photo : Cf. Album n° 1015 =>   D Day St Go 2019

Ce type de petite monoplace équipé d'un moteur de moto 500 cc vit le jour en 1948. Ce sont des constructions trés simples avec chassis tubulaire, moteur de moto la plupart du temps monocylindre et entrainement par chaîne. Les moteurs les plus couramment utilisés sont : Jap, Norton, Triumph, et Vincent, mais aussi Ariel, BMW, BSA, Douglas, Rudge, Scott, etc.
En 1950 ce modèle de monoplace devient la Formule 3 officielle et ce jusqu'en 1958, ensuite ce sera la Formule Junior. Près de 300 constructeurs parfois trés artisanaux produisirent ces petits racers. Cette formule économique eut un grand succès et révèlera quelques pilotes de renom: Stirling Moss, Ken Tyrell, Jim Russell, Peter Collins, Bernie Ecclestone, etc.
Les marques les plus réputées étaient: Cooper, Emerysson, Kieft, etc.
Aujourd'hui des courses historiques sont organisées principalement en Angleterre, et remportent un grand succès, et ce qui est fantastique, est que l'on y trouve toutes les tranches d'âge derrière le volant.

Galerie Photos : Cf. Album n° 1098 =>  F3 500cc